5月6日ღღ◈，凯发电气开盘20cm大号涨停ღღ◈。高铁概念股拉升ღღ◈，广深铁路ღღ◈、科安达ღღ◈、兴业股份ღღ◈、必得科技涨停ღღ◈，雷尔伟ღღ◈、神州高铁ღღ◈、京沪高铁ღღ◈、铁科轨道等跟涨ღღ◈。

　　消息面ღღ◈，武广高铁ღღ◈、沪杭客专ღღ◈、沪昆客专ღღ◈、杭甬客专4条高铁票价将于6月开启涨价窗口ღღ◈。此次提价是铁路部门近年来对高铁票价提价幅度最大的一次ღღ◈，距今最近的一次提价是2021年6月ღღ◈，京沪高铁二等座最高票价由598元提升至662元ღღ◈，涨幅10.70%ღღ◈。

　　凯发电气公司主营业务涵盖电气化铁路ღღ◈、城市轨道交通两个领域ღღ◈，其中包括牵引供配电自动化系统ღღ◈、调度及综合监控系统ღღ◈、工业自动化系统ღღ◈、机车车辆辅助控制系统ღღ◈、监测及诊断系统ღღ◈、软件产品的研发ღღ◈、制造伊能静任达华ღღ◈、销售ღღ◈、工程安装和服务ღღ◈；计算机及机电一体化系统集成ღღ◈；技术咨询服务ღღ◈；进出口业务等

　　凯发电气在电气化铁路领域ღღ◈，产品已成功应用于广深线ღღ◈、大秦线伊能静任达华ღღ◈、京沪线ღღ◈、沪杭线ღღ◈、浙赣线ღღ◈、京九线ღღ◈、京津城际ღღ◈、甬台温客运专线凯发K8ღღ◈、郑西客运线专线ღღ◈、石太客运专线等几十项国家重点工程项目中ღღ◈；在城市轨道交通领域ღღ◈，为广州地铁ღღ◈、津滨轻轨ღღ◈、天津地铁一号线ღღ◈、重庆轻轨ღღ◈、广佛轻轨ღღ◈、北京首都机场线号线等大中型城市的轨道交通工程提供产品和服务ღღ◈。其产品质量ღღ◈、性能指标及优质的售后技术支持与服务都得到了全国用户的认可和信赖ღღ◈，逐步成长为为轨道交通提供全套自动化解决方案的专业化高科技企业ღღ◈。

　　专精特新ღღ◈、职业教育ღღ◈、天津板块ღღ◈、电网设备ღღ◈、智能电网ღღ◈、铁路基建ღღ◈、智慧城市ღღ◈、京津冀ღღ◈、一带一路ღღ◈、创业板综ღღ◈、雄安新区ღღ◈、垃圾分类ღღ◈、磁悬浮概念ღღ◈。

　　凯发电气股票总股本3.18亿股ღღ◈，其中流通A股数量为2.44亿股ღღ◈。截止5月6日总市值为29.720亿ღღ◈，流通市值为22.814亿元ღღ◈，市盈率为28ღღ◈。股东人数1.6万户ღღ◈。第一大股东为孔祥洲ღღ◈，前十大股东持股占比47.12%ღღ◈。

　　2024年一季报显示ღღ◈，凯发电气总营收为3.81亿ღღ◈，归母净利润为0.22亿元凯发K8ღღ◈，营收总收入同比增长17.05%ღღ◈，归属净利润同比增长82.22%伊能静任达华ღღ◈。

　　截至2023年12月31日ღღ◈，按行业来看ღღ◈，铁路业务营业收入14.18亿ღღ◈，收入比例为70.89%ღღ◈；城市轨道交通营业收入为5.75亿ღღ◈，收入比例为28.75%ღღ◈。

　　孔祥洲ღღ◈：男ღღ◈，1961年生ღღ◈，中国国籍ღღ◈，无境外永久居留权ღღ◈，高级工程师ღღ◈，毕业于西南交通大学电机系铁道电气化专业ღღ◈，本科学历ღღ◈。曾任中铁电气化勘测设计研究院接触网设计项目负责人ღღ◈、中铁电气化勘测设计研究院接触网科科长ღღ◈、中铁电气化勘测设计研究院副院长兼电力牵引研究所副所长ღღ◈、凯发有限执行董事ღღ◈。现任公司董事长ღღ◈，北京南凯ღღ◈、北京瑞凯执行董事及天津华凯伊能静任达华ღღ◈、天津优联ღღ◈、天津保富董事长ღღ◈。

　　3月挖机内销增速实现非基数效应翻正ღღ◈，国内周期底部信号明确ღღ◈，出口仍具韧性凯发K8ღღ◈，持续看好工程机械板块

　　1）政策端ღღ◈：住房城乡建设部印发《推进建筑和市政基础设施设备更新工作实施方案的通知》ღღ◈，要求更新淘汰使用超过10年以上ღღ◈、高污染ღღ◈、能耗高ღღ◈、老化磨损严重ღღ◈、技术落后的建筑施工工程机械设备ღღ◈，包括挖掘ღღ◈、起重ღღ◈、装载ღღ◈、混凝土搅拌伊能静任达华ღღ◈、升降机ღღ◈、推土机等设备ღღ◈。随着“以旧换新”政策落地ღღ◈，国内工程机械潜在替换空间大ღღ◈。2）国内周期筑底ღღ◈：根据协会数据ღღ◈，24M3挖机国内销量15188台ღღ◈，同比+9.27%ღღ◈，超出CME预测值ღღ◈，国内市场长达36个月国内挖机市场的下行周期或已结束凯发K8ღღ◈，板块筑底信号明确ღღ◈，随着“以旧换新”政策落地ღღ◈，板块更新周期有望提前启动ღღ◈。3）出口端全年仍有望保持增长ღღ◈：24M1-3工程机械出口金额为120.07亿美元ღღ◈，同比增长2.66%ღღ◈。海外空间更大ღღ◈，看好24年国内厂商在海外市场保持增长ღღ◈。

　　今年以来全球制造业复苏态势逐渐增强ღღ◈，根据中国物流与采购联合会ღღ◈，3月全球制造业PMI回升至50.3ღღ◈，重回扩张区间ღღ◈，叠加中美库存周期低位ღღ◈，企业补库周期有望开启ღღ◈，从而带动通用机械需求迎一轮上升期ღღ◈。例如ღღ◈，3月叉车销量13.73万台ღღ◈，同比+11.6%ღღ◈，其中国内销量9.67万台ღღ◈，同比+5.2%ღღ◈，出口销量4.07万台ღღ◈，同比+30.3%ღღ◈；Q1叉车行业累计销量31.6万台ღღ◈，同比+15.9%ღღ◈，其中国内销量21.0万台ღღ◈，同比+11.6%ღღ◈，出口销量10.56万台ღღ◈，同比+25.4%ღღ◈。国内需求韧性强ღღ◈，在大规模以旧换新政策推动下ღღ◈，规模持续增长ღღ◈。出口市场仍然高景气ღღ◈，国产叉车海外竞争力提升ღღ◈。

　　根据国家铁路局ღღ◈，23年全国铁路固定资产投资7645亿元ღღ◈，同比+7.5%ღღ◈；24年一季度全国铁路固定资产投资同比+9.9%ღღ◈，投资额增长提速凯发K8ღღ◈。24年一季度全国铁路客运量同增28.5%ღღ◈，增速保持在历史较高水平ღღ◈。随着全国铁路投资额ღღ◈、客运量增长ღღ◈，动车组新车需求有望持续回暖ღღ◈，看好动车组新车招标量提升ღღ◈。此外ღღ◈，动车组运行480万公里或12年左右需要五级修ღღ◈，根据国家铁路局ღღ◈，2011年-2016年动车组保有量五年增长约200%ღღ◈，对应23年开始五级修进入爆发期ღღ◈，轨交装备维保市场有望保持高速增长ღღ◈。

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